2008年2月29日，由江河承建幕墙工程的首都国际机场3号航站楼正式通航，标志着日日夜夜奋战在工程现场的江河同仁们为业主、为北京、为中国、为世界交付了一份满意的答卷。    首都国际机场3号航站楼南北长2900米、宽790米、高45米，总建筑面积98.6万平方米，已成为世界最大的单体航站楼，先后被英国《泰晤士报》评为世界“最强悍”工程、被英国BBC报道誉为“像一个小小的国家”。
       自2005年2月4日江河正式签约首都机场3号航站楼幕墙工程承建协议，直至今天通航，江河建设团队不分昼夜、不畏艰辛，始终以一种勤勉、敬业的工作态度和江河惯有的“讲使命，负责任”职业精神，为北京2008年奥运会最为重要的配套工程和中国“国门工程”付出着汗水与智慧。
       在建设这座世界单体最大的航站楼的过程中，3号航站楼的设计图纸共有近10万张，其中包含了不少由江河研发设计师绘制的“蓝图”。也正因为有江河设计、材料、生产、施工等强大队伍的齐心协力、团结奋斗，才造就了一个节能、环保、科学、国际化的世界级航空港。
       在首都国际机场3号航站楼幕墙工程的具体设计与施工过程中，江河充分考虑到其规模宏大、影响深远的现实意义，公司汇集了团队所有的智慧，并主要从工程的荷载、安全、密封、美观、实用等性能上下足了功夫。
       幕墙设计过程中，3号航站楼的玻璃幕墙设计特点为向外倾斜，并与垂线形成15度夹角的角度，同时幕墙的落地分格采用了2.3米高的玻璃，以上两项设计可以使旅客在水平视线望向窗外时，既看不到玻璃上反射的影像，视线范围内也不会出现水平分割线。在实现视觉美观和人性化的同时，工程大部分框架金属幕墙和玻璃幕墙都实现了安全可靠的干密封，解决了施工打胶对幕墙的影响，而且还不会造成环境污染。
       同时，由于该工程体量大、结构复杂，结合其应用的高强度不锈钢吊杆具有“脆断”的可能性，江河设计团队经过缜密研究和数次实验，最终攻破了风荷载与水平地震、自重与雪荷载带来的多重考验，实现了整个幕墙结构不被破坏的目标，此举同时开创了幕墙又一个新型结构系统。除工程荷载的另一安全性保障方面，江河采用了6063A-T5和T6、并对表面进行了氟碳喷涂处理的铝合金横梁，完全保证了这一幕墙实用型材国内“第一长”的安全性。
       依托优秀的设计团队和精湛的施工队伍，江河让这座世界级航空港的“嫁衣”光鲜艳丽、异彩纷呈，为北京2008年奥运会第一批客人的到来充分展示了北京的形象、中国的气魄。为此，江河公司多次受到首都机场扩建总指挥部的赞赏和嘉奖，为江河未来承建超大规模、超高难度的世界级幕墙工程夯实了基础。